「ありがとう２７年 ＆ がんばれ７３０車
三菱ふそう：ＭＰ１１７Ｋ　応援ツアー」
（沖縄バス）
（No.01）
★　序　章　★
昭和５３年７月３０日に、沖縄では一大イベントがあった。
交通方法が、右側通行から、左側通行に変わったのである。（通称、「ナナサンマル」と呼ばれている。）
交通方法変更に伴い、バス運行事業者（琉球バス・沖縄バス・那覇交通（現：那覇バス）・東陽バス）は、ほとんどの車両を新車で導入した。（通称、７３０車（ナナサンマルシャ）と呼ばれている。）

ここ数年で、７３０車は一気に数を減らした。
沖縄バスでは、順調に７３０車の代替が進み、２００４年初頭には、全廃の可能性があった。
そんな中、「歴史の証人」として１台を、動態保存する事が決定した。
（県内では、初の決断で、白羽の矢が立ったのは、「１０６４」号車であった。）

１０６４号車は、（２００４年の）車検に合わせて、車体更正を行い、新車同様の形で戻ってきた。

当初は親慶原所属で、親慶原出張所に泊められていたが、現在は那覇営業所所属となり、屋根のある旭町整備工場内に泊められ、いつでも運行できるよう待機している。
（那覇営業所へ転属した事からも、いかに１０６４号車を大切に扱っているかが分かる。(^^)）

車両の維持は大変だと思うが、この英断と、車両に注ぐ愛情には拍手を送りたい。

７３０車は、通勤・通学の足となり、沖縄の経済発展に大きく貢献してきた。
（歴史的にも貴重な存在なのである。）


沖縄バスは、７３０当時、（一般乗合用として）以下の型式が導入された。

　 ボディ 　 型名
(1) 呉羽 ： ＭＰ１１７Ｋ
(2) 三菱名古屋自工 ： ＭＰ１１７Ｋ
(3) 三菱名古屋自工 ： ＭＰ１１７Ｍ

最終的に「動態保存」となったのは、(1)の呉羽ボディ製「ＭＰ１１７Ｋ」（沖２２　か　１０６４）である。

今回は、車体更正後の「新生ＭＰ１１７Ｋ」の貸切を計画した。
（２００４年の車体更正後、貸切運行としては第１号となった。）


以下が、ツアー（貸切）の概要です。

日付 ： 2005年11月27日
時間 ： 13:00発
出発地 ： 那覇バスターミナル
ツアー名 ： 「ありがとう２７年 ＆ がんばれ７３０車
　三菱ふそう：ＭＰ１１７Ｋ　応援ツアー」
貸切者名 ： 沖縄路線バスどっとこむ製作委員会（※）
貸切車両 ： 沖２２　か　１０６４　（車両指定）

※個人名で貸りるより、サイト運営者として見映えを考慮した結果、「沖縄路線バスどっとこむ製作委員会」となっています。
（全額自己負担で貸切っています。）


コースは以下の通りです。

那覇バスターミナル　→　開南　→　与儀タンク跡地　→　国場　→　津嘉山　→　南風原　→　仲程　→　大城（休憩）
大城　→　親慶原　→　つきしろの街　→　ニライ・カナイ橋　→　志喜屋集落（折返し）　→　体育センター入口・久手堅（休憩）
体育センター入口・久手堅　→　知念　→　新里　→　小谷　→　与那原　→　西原　→　渡口　→　仲順　→　北中城ＩＣ　→　中城パーキングエリア（休憩）
中城パーキングエリア　→　西原ＪＣＴ　→　那覇空港自動車道　→　豊見城ＩＣ　→　豊見城中学校前　→　小禄　→　那覇大橋　→　与儀小学校前　→　泉崎りうぼう前　→　県庁前　→　那覇バスターミナル（解散）

※「那覇バスターミナル〜大城」間は、「113 南風原線」（1998/01/06 廃止）の経路を走行します。


ここで、「113 南風原線」の歴史を、簡単にまとめておきます。

日　付
事　　　　　項
1992年05月06日 「南風原線」運行開始（那覇バスターミナル〜南風原町役場前）
1993年11月01日 路線延長（那覇バスターミナル〜南風原町役場前〜大城）
1998年01月06日 「南風原線」の廃止


「113 南風原線」は、津嘉山〜照屋間の公共交通過疎地を単独運行することで、沿線住民には非常に歓迎された。
南風原町役場前から、大城まで延長する際、「40 大里線」と停留所を共有する事になるが、照屋・南風原町役場前は、ルートの都合上、上下便が逆に停車する事になった。
（40 大里線（下り）と、113 南風原線の（上り）が同じ停留所を使用。）
乗務員は、（徹底した）マイク使用で、「大城行き」・「那覇行き」を利用者に伝え、混乱を防いでいた。
（その徹底さが功を奏して、乗り間違えはなかった様である。）

５年半余り運行してきたが、残念ながら平成１０年をもって廃止となってしまった。


※「沖縄バス」さんより、（上記）情報を御提供頂きました。お忙しい中、ありがとうございました。

「113 南風原線」として、今回の走行は約８年ぶりの復活となる。


「１０６４号車」は、これからも、（大切に、）元気に走り続けて欲しいと願っています。


★　車両撮影（那覇空港内：2004年）　★
2004年の車検及び、車体更正が完了した直後に、那覇空港駐車場にて撮影させて頂きました。
（お忙しい中、ありがとうございました。）
これで、車両の様子が分かると思います。

レポートＡ０１ 「那覇空港」駐車場内での、撮影です。
車検（車体更正）直後です。
正面から。
方向幕も、「20 名護西線」に設定させて頂いてます。
レポートＡ０２ 左側前方（公式側）からです。
更正された車体は、ピッカピカです。(^^)
レポートＡ０３ 右側前方（非公式側）からです。
車体が映えます。(^^)
レポートＡ０４ 左側側面です。
レポートＡ０５ 右側側面です。
レポートＡ０６ 後方部です。
「沖縄バス」の文字も、塗装です。
レポートＡ０７ 左側後方です。
レポートＡ０８ 右側後方です。


★　事前撮影（旭町整備工場内）　★
那覇営業所所属の１０６４号車は通常、旭町整備工場内の建物の中で待機しています。
旭町整備工場は、沖縄バスの施設であり、「関係者以外の無断立ち入り禁止」となっていますので、ご注意下さい。
今回は特別に、構内への立ち入り許可を得た上で、撮影させて頂いています。
ありがとうございました。m(_ _)m

レポートＢ０１ 整備工場内の、建物の中です。
１０月／１１月は（最大の）観光シーズンとなり、繁忙期という事で、観光車両もほとんどが出払っています。
待機中の車両も、出発時間に向けて忙しく準備を進めています。
その中に、１０６４号車が待機しています。
レポートＢ０２ １０６４号車は、観光車両と同じ扱いで、建物の中に泊められています。
雨・風を防ぐ事ができ、車両寿命も大きく伸ばす事ができます。
「車両を大切に扱おう」という、愛情が感じられます。
本当に幸せな、車両ですね。(^^)
レポートＢ０３ 前方からです。
いつでも運行ができるように、準備は万全です。

当画像と、2004年に撮影した正面からの画像で明らかに異なる部分があります。
それはどこでしょう？(?_?)

答えは、↓
レポートＢ０４ 屋根の左右に、マーカーランプが取り付けられました。
2004年時点では、未装着でした。
レポートＢ０５ 観光車両との、２ショットです。
積み重ねてきた歴史が醸し出すオーラは威風堂々としており、観光車両にも引けを取りません。


★　車両撮影（那覇バスターミナル内）　★
出発前に、車両の撮影を行っています。
これで、車両の様子が分かると思います。
※現在の車両外観は、後ほど紹介します。

レポートＣ０１ 出発１時間程前に、那覇バスターミナルへやってきました。
ひとまず、待機場で時間調整します。
レポートＣ０２ 方向幕は、「貸切」に設定しています。
レポートＣ０３ 貸切時は、ツアー名が前面ガラスに貼り付けられます。

「ありがとう２７年 ＆ がんばれ７３０車
　　三菱ふそう：ＭＰ１１７Ｋ　応援ツアー」

と題し、「沖縄路線バスどっとこむ制作委員会」として貸切っています。
レポートＣ０４ 出入口の様子です。
沖縄バスの車両は、「8 首里城下町線」を除き、郊外線ですので、トップドア仕様です。
側面には、経由地と、系統番号サボが設置できるようになっています。
レポートＣ０５ 車内の様子です。
前方から撮影しています。
レポートＣ０６ 後方からの様子です。
レポートＣ０７ 運転席部分です。
右側は、ドア開閉スイッチや、車内案内装置等が一括して並んでいます。
レポートＣ０８ 運賃表示は、デジタル方式となっています。
レポートＣ０９ 車両の型式が、掲載されています。
レポートＣ１０ ボディメーカーの、ロゴです。




※当ツアー（貸切）は、（管理人が）個人的に企画・実施しておりますので、「沖縄バス」さんへのお問い合わせはご遠慮下さい。
※また、当サイトにおきましても、ツアー（貸切）に関する、いかなるお問い合わせにもお答えできません。

（２００５年１２月０３日：沖縄路線バスどっとこむ＠管理人：記事及び写真の無断転載禁止）


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