「ありがとう ＆ がんばれ７３０車
日産ディーゼル：Ｕ２０Ｈ改　激励ツアー」
（琉球バス）
（No.01）
★　序　章　★
昭和５３年７月３０日に、沖縄では一大イベントがあった。
交通方法が、右側通行から、左側通行に変わったのである。（通称、「ナナサンマル」と呼ばれている。）
交通方法変更に伴い、バス運行事業者（琉球バス・沖縄バス・那覇交通（現：那覇バス）・東陽バス）は、ほとんどの車両を新車で導入した。（通称、７３０車（ナナサンマルシャ）と呼ばれている。）

ここ１〜２年で、７３０車は一気に数を減らした。
そんな中、「歴史の証人」として保存に動く事業者も出てきた。
「琉球バス」もその中の１社で、今年の車検で車体更正を行い、１台を「動態保存」する事が決定した。

車両の維持は大変だと思うが、この英断には拍手を送りたい。

７３０車は、通勤・通学の足となり、沖縄の経済発展に大きく貢献してきた。
（歴史的にも貴重な存在なのである。）


琉球バスは、７３０当時、（一般乗合用として）以下の型式が導入された。

(1) 日産ディーゼル ： Ｕ２０Ｈ（改）
(2) 日産ディーゼル ： Ｕ２０Ｌ（改）
(3) 日野 ： ＲＥ１０１

最終的に「動態保存」となったのは、(1)の「Ｕ２０Ｈ改」（沖２２　か　１１３３）である。
７３０車の抹消が進む中、１１３３号車は、唯一残った「貸切兼用車」であった為、貴重さを重視し、白羽の矢が立ったのである。

今回は、車体更正も完了し、生まれ変わった「新生Ｕ２０Ｈ改」の貸切を計画した。
（車検も含めて、仕上がってきたのが７月頃で、貸切運行としては第１号となった。）


以下が、ツアー（貸切）の概要です。

日付 ： 2005年09月11日
時間 ： 13:00発
出発地 ： 那覇空港
ツアー名 ： 「ありがとう ＆ がんばれ７３０車
　日産ディーゼル：Ｕ２０Ｈ改　激励ツアー」
貸切者名 ： 沖縄路線バスどっとこむ製作委員会（※）
貸切車両 ： 沖２２　か　１１３３　（車両指定）

※個人名で貸りるより、サイト運営者として見映えを考慮した結果、「沖縄路線バスどっとこむ製作委員会」となっています。
（全額自己負担で貸切っています。）


コースは以下の通りです。

那覇空港　→　旭橋　→　国場　→　南部保健所前　→　南風原北ＩＣ　→　石川ＩＣ　→　赤崎（石川）（休憩）
赤崎（石川）　→　金武　→　喜瀬武原入口　→　喜瀬武原　→　安富祖（休憩）
安富祖　→　万座ビーチ前　→　万座毛（休憩）
万座毛　→　前兼久　→　石川・仲泊線　→　石川ＩＣ　→　中城パーキングエリア（休憩）
中城パーキングエリア　→　西原ＩＣ　→　バイパス　→　安里インター　→　安里　→　牧志　→　那覇バスターミナル（解散）

※「赤崎（石川）〜安富祖」間は、「64 喜瀬武原線」（1996/04/01 廃止）の経路を走行します。


ここで、「64 喜瀬武原線」の歴史を、簡単にまとめておきます。

日　付
事　　　　　項
1956年03月頃 「喜瀬武原線」運行開始（起終点不明）
1961年01月頃 「喜瀬武原一周線」運行開始（経路不明）
1972年10月 石川バスターミナル新設に伴う路線延長
1988年12月 具志川バスターミナル移転に伴う路線延長
1995年04月01日 「喜瀬武原線」の休止
1996年04月01日 「喜瀬武原線」の廃止


「64 喜瀬武原線」は、「県道104号線運行」がメインとなる、通学用の「生活路線」でした。
ダイヤは、朝夕運行の「中休ダイヤ」で、日曜は運休です。

県道104号線の運行ルートは、２パターンありました。
当初は、国道329号線から、「喜瀬武原入口」を通過して、すぐに県道へ入っていた。

時を同じくして米軍は、「県道104号線を封鎖した実弾射撃演習」を度々実施していた。
「県道」が封鎖されると、必然的に「喜瀬武原線」は運休となっていた。
（天候に関係なく、「米軍の演習」で、運休になる路線は、全国的に見ても、まずありえないであろう。）

（地元をはじめ、県民は）抗議活動を続けたが、（当然の如く）一向に改善される気配はなかった。
（この「県道104号線」を封鎖した軍事演習は、1973年から1997年まで続き、以降は、本土に移転している。）

このままでは、「生活路線」が確保できないと言う事で、迂回路の整備を進めていった。
それが、後の「銀原」→「中川集落」→「県道104号線」復帰、というルートになった。
（これで、「演習による運休」を回避する事ができるようになり、「生活路線」が確保されたのである。）

今回は初期の、「喜瀬武原入口」通過後、「県道」走行というルートを選択した。


※琉球バスさんより、（上記）情報を御提供頂きました。お忙しい中、ありがとうございました。

「64 喜瀬武原線」として、今回の走行は（休止時期を含め）１０年ぶりの復活となる。


「１１３３号車」は、これからも、長く走り続けて欲しいと願っています。


★　車両撮影（那覇空港内）　★
出発前に、車両の撮影を行っています。
これで、車両の様子が分かると思います。

レポートＡ０１ 「那覇空港」駐車場内での、撮影です。
正面です。
レポートＡ０２ 左側前方（公式側）からです。
天候の都合（曇り）で、分かりにくいですが、更正された車体は、ピッカピカです。(^^)
レポートＡ０３ 右側前方（非公式側）からです。
レポートＡ０４ 左側側面です。
レポートＡ０５ 右側側面です。
レポートＡ０６ 後方部です。
「琉球バス」の文字は、シールです。
テールランプは３連式になっており、上がブレーキランプ。
下がウィンカーランプで、流れるタイプです。
レポートＡ０７ 左側後方です。
レポートＡ０８ 右側後方です。
レポートＡ０９ 方向幕は、「貸切」に設定しています。
レポートＡ１０ 貸切時は、ツアー名が前面ガラスに貼り付けられます。

上部は、貸切者名が貼り付けられます。
レポートＡ１１ 下部にツアー名が貼られています。

「ありがとう＆がんばれ７３０車
　日産ディーゼル：Ｕ２０Ｈ改　激励ツアー」

と題し、「沖縄路線バスどっとこむ製作委員会」として貸切っています。
レポートＡ１２ 出入口の様子です。
琉球バスの車両は全て郊外線ですので、トップドア仕様です。
側面にも方向幕が付いている為、側面のサボは不要です。
レポートＡ１３ 車内の様子です。
前方から撮影しています。
貸切兼用となっている為、全席２人掛け座席となっています。
レポートＡ１４ 後方からの様子です。
レポートＡ１５ 貸切兼用の為、座席番号が付いています。
レポートＡ１６ 運転席部分です。
右側は、ドア開閉スイッチや、車内案内装置等が一括して並んでいます。
レポートＡ１７ 運賃表示は、デジタル方式となっています。
レポートＡ１８ 「日産ディーゼル」の、ロゴです。
運転席上部に、貼り付けられています
レポートＡ１９ 車両の型式等が、掲載されています。




※当ツアー（貸切）は、（管理人が）個人的に企画・実施しておりますので、「琉球バス」さんへのお問い合わせはご遠慮下さい。
※また、当サイトにおきましても、ツアー（貸切）に関する、いかなるお問い合わせにもお答えできません。

（２００５年９月２２日：沖縄路線バスどっとこむ＠管理人：記事及び写真の無断転載禁止）


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